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  民用航空是碳排放增长最快的来源之一,因为人们越来越喜欢乘飞机,而新技术进展缓慢。

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  麦克杜格尔驾驶着这架飞机沿着温哥华国际机场附近的弗雷泽河进行了短暂的飞行,很快迎来100多名旁观者围观。据一位在现场的法新社记者说,飞机持续了不到15分钟。

  澳大利亚工程公司magniX的首席执行官罗伊·甘扎斯基(Roei Ganzarski)表示:“这证明,纯电动形式的商用航空是可行的。”

  民用航空是碳排放增长最快的来源之一,因为人们越来越喜欢乘飞机,而新技术进展缓慢。

  提到电动一般都会想到电动汽车,不过近日全球首架电动飞机在加拿大温哥华实现了首飞,飞行时间为15分钟。

  民用航空是碳排放增长最快的来源之一,因为人们越来越喜欢乘飞机,而新技术进展缓慢。

  民用航空是碳排放增长最快的来源之一,因为人们越来越喜欢乘飞机,而新技术进展缓慢。

  民用航空是碳排放增长最快的来源之一,因为人们越来越喜欢乘飞机,而新技术进展缓慢。

  民用航空是碳排放增长最快的来源之一,因为人们越来越喜欢乘飞机,而新技术进展缓慢。

  麦克杜格尔驾驶着这架飞机沿着温哥华国际机场附近的弗雷泽河进行了短暂的飞行,很快迎来100多名旁观者围观。据一位在现场的法新社记者说,飞机持续了不到15分钟。

  电动飞机还需要进一步测试以确认其可靠性和安全性。此外,电动飞机必须经过监管机构的批准和认证。

  麦克杜格尔表示,除了提高燃油效率外,这还将为公司节省数百万美元的维护成本,因为电动马达所需的维护“大大”减少。

  甘扎斯基说,这项技术将为航空公司节省大量成本,实现零排放。“这标志着航空时代电气化的开始。”他说。

  麦克杜格尔表示,除了提高燃油效率外,这还将为公司节省数百万美元的维护成本,因为电动马达所需的维护“大大”减少。

  然而,Harbour Air仍至少得等待两年,才能为其拥有的40多架水上飞机开始电气化。



  提到电动一般都会想到电动汽车,不过近日全球首架电动飞机在加拿大温哥华实现了首飞,飞行时间为15分钟。

  电动飞机还需要进一步测试以确认其可靠性和安全性。此外,电动飞机必须经过监管机构的批准和认证。

  电动飞机还需要进一步测试以确认其可靠性和安全性。此外,电动飞机必须经过监管机构的批准和认证。

  民用航空是碳排放增长最快的来源之一,因为人们越来越喜欢乘飞机,而新技术进展缓慢。

  magniX设计了这架飞机的发动机,并与Harbour Air合作。Harbour Air每年运送50万名乘客,往返于温哥华、惠斯勒滑雪场、附近岛屿和沿海社区之间。

  澳大利亚工程公司magniX的首席执行官罗伊·甘扎斯基(Roei Ganzarski)表示:“这证明,纯电动形式的商用航空是可行的。”

  magniX设计了这架飞机的发动机,并与Harbour Air合作。Harbour Air每年运送50万名乘客,往返于温哥华、惠斯勒滑雪场、附近岛屿和沿海社区之间。

  magniX设计了这架飞机的发动机,并与Harbour Air合作。Harbour Air每年运送50万名乘客,往返于温哥华、惠斯勒滑雪场、附近岛屿和沿海社区之间。

  麦克杜格尔驾驶着这架飞机沿着温哥华国际机场附近的弗雷泽河进行了短暂的飞行,很快迎来100多名旁观者围观。据一位在现场的法新社记者说,飞机持续了不到15分钟。

  麦克杜格尔表示,除了提高燃油效率外,这还将为公司节省数百万美元的维护成本,因为电动马达所需的维护“大大”减少。

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